貸款到底怎麼貸?(文末有推薦)
信貸、房屋貸款、整合負債、軍公教信用貸款、二胎房屋貸款
貸款項目琳瑯滿目
各位知道目前什麼樣的方案最適合自己嗎?
最怕的是需要一筆資金的時候卻發現貸款怎麼貸都審核不下來
會非常的無助
所以我以過去的經驗跟各位分享
曾經有過不良紀錄的我 如何成功核貸
以往我都是跟朋友借錢
可是很多時候不用開口就知道對方大約會借你多少
基本上都是看交情 礙於面子也不能一直借
直到有一個多年的朋友
跟我說他需要資金的時候都是跟銀行借錢
現在銀行利率低，合法又正派
相較其他借錢管道來得安全
所以我也嘗試與銀行借款
第一次借款的時候 真的是怎麼貸款都貸不下來
我真的是非常著急
因為我真的沒有想過曾經有一點點不良紀錄就讓我審核失敗....
真的讓我非常沮喪
我在網路上搜尋嘗試解決有不良紀錄如何申貸貸款的時候
看到有幾家協助貸款的網站:只要填寫表格就可以免費諮詢
雖然不相信但還是試試看 有試有機會
所以我同時間填了三間網路上評價還OK的表格
我也很快收到了很多專家提供給我的方案
專業的角度解決我的問題
最後真的順利貸款下來
所以千萬不要放棄任何一絲希望
當初如果我沒有抱著試試的心態填這個表單我就沒辦法度過那一次的難關
所以下面是我所使用的免費填寫表單的網站
首先是潮霖資產貸款http://bit.ly/2rGwPFT
主打各種整合貸款都可以申辦
目前有與三十家以上的銀行通路合作
客製化，爭取最高的核貸額度
再來是理債一日便http://bit.ly/2qWu6uJ
專門處理債務問題，協助規劃債務，對於債務整合非常有幫助
不管是房貸、信貸、車貸都可以詢問
最後介紹的是9595助貸網http://bit.ly/2rGfCvY
這家擅長處理困難的案件(當時就是覺得真的假的才去填的)這家目前有50家以上的銀行通路合作
可以協助提供更多方案提供更多選擇!!
介紹到此，希望你也能夠成功貸款!
成都日報多媒體報刊
以“三個跨越”實現“三級跳”
成都軌道交通集團未來將沖刺“世界500強”
袁弘
今年年底前將要開通的7號線，其崔傢店停車場上方，將出現我市首批地鐵上蓋物業之一的商業綜合體；位於龍泉驛區第二代中低速磁懸浮試驗線路，將由成都軌道交通集團（以下簡稱成軌集團）與中國中車、西南交大等幾大軌道交通領域的“巨頭”攜手推進……而這些，隻是成軌集團以“三個跨越”實現“三級跳”戰略中的冰山一角。日前，該集團宣佈，將分兩年、五年、十五年三個時間節點，實現“三大跨越”，最終劍指“躋身世界500強企業”——在兩年內實現從單一軌道交通建設運營企業到軌道交通綜合運營商的跨越；在五年內實現從政府全額補貼的公益型企業到具備良好自我造血能力的效益型企業的跨越；十五年左右實現從大型國有企業向世界500強企業的跨越。
一級跳
從“單打選手”台新銀行信貸試算到“多項全能”
“我們提出的‘三個跨越’不是憑空而來的，當實施方案成形之後，我們是信心滿滿的。”成軌集團董事長胡慶漢在面對記者時，開門見山台新銀行個人信貸地說。
何以在此時定出這個“宏圖大業”的藍圖？“省委常委、市委書記范銳平在專項督導時的重要講話，以及市國有企業黨的建設暨國資國企改革發展工作會精神，為我們指明瞭方向。”胡慶漢表示，外部推力很重要，而內生動力也巨大——經過近13年的成長，從公司到集團，從單線建設到多線成網，成都軌道交通建設隊伍已經“身強力壯”，“經過加速成網的高強度歷練，我們擁有瞭一支有知識、懂管理、精神狀態飽滿的團隊，這是集團的核心競爭力所在。”
“先給自己定一個小目標——在兩年內，實現從單一軌道交通建設運營企業，到軌道交通綜合運營商的跨越。”從一枝獨秀到全面開花，如何實現產業的多元化佈設？成都軌道交通集團謀劃的版圖觸角向四個方向發散——
物業開發：全面推行“站城一體化開發”，做到軌道交通線網規劃與周邊土地同步規劃、統籌建設開發、統一運營管理。該板塊最先亮相的將是地鐵7號線崔傢店、1號線東寺停車場上蓋物業項目。
高端智造：充分發揮該集團在軌道交通領域的市場優勢和議價能力，與先進企業合作，進軍列車智能裝備制造、智能運營、智能維保、關鍵部件制造、土建標準化構件生產等領域，積極參與軌道交通高端裝備和配套產品“成都造”。
附加產業：著眼軌道交通客流、信息流的規模效應，在大數據、物聯網、金融、廣告傳媒等領域成立專業公司或與優質企業合作，同時靈活運用重組、收購、IPO等多種資本運作手段，深度挖掘軌道交通經濟附加價值。
智力投資：加快組建成都軌道交通產業技術研究院，在第二代中低速磁懸浮、全自動無人駕駛、人工智能等方面培育核心技術能力，積極融入產業鏈高端和價值鏈核心；成立設計（咨詢）院、技師學院，立足成都、面向全國，進軍設計、咨詢、教育培訓等領域，快速占領行業技術和智力制高點，為下一步“走出去”奠定競爭力基礎。
二級跳
從“靠輸血”到“能造血”
謀定而後動。多板塊發展的產業規劃，如何變為真金白銀的企業效益，從而實現靠政府輸血到能自我供血的轉變？“堅持把產業集群作為 ‘第一支撐’，發揮乘數效應，全面挖掘軌道交通經濟潛力。全面帶動產業集聚，力爭在五年內實現‘非票務收入不低於票務收入’的目標。”胡慶漢表示。
今年年底前，崔傢店、東寺停車場的上蓋物業項目計劃實現上市。而上蓋物業同步開發，將成為今後我市地鐵建設的“新常態”和成軌集團的“利潤高地”——“我們的規劃是，普通車站周邊500米以內，換乘站周邊1000米以內，車輛段600米以內，都是‘站城一體化’開發的范圍。”在胡慶漢的描述中，以後，一個車站就是一個小型的綜合體，裡面有很多的商店，囊括生活服務需求的各種業態，可以為乘客提供多種多樣的服務。而在有條件、有需求的地方，還將依托軌道交通建設地鐵小鎮。在那裡，將按照“鎮”的功能標準，進行公共設施和服務的構建，讓周邊市民雖然遠離城市核心區，也可以享受到便捷的服務。“十年左右的時間，地鐵上蓋物業的營收或將達到近百億美元，為集團做成效益型企業打下堅實基礎。”
廣告，也是創收板塊之一；目前，這一板塊已經在為該集團帶來每年數億元人民幣的進項。而教育培訓則是將為該集團帶來不容小覷的收益的另一重要板塊。胡慶漢向記者算瞭一筆賬：2022年我市軌道交通運營裡程達到600公裡時，需要大概3萬多運營人員；每年大概需要1500人的“新鮮血液”參與到成都地鐵的運營隊伍中。自我發展的需求，再加上外地需求，對這個學校而言，6000人的招生規模是合理的。而這個學校的學生在就業上基本上是“高枕無憂”的，因為成軌集團可以直接消化掉每年的畢業生。目前，這個“旱澇保收”的本科及以下技術學院——成都軌道交通技師學院已經在籌備之中。
同樣不愁開門沒生意的還有設計咨詢業務板塊。成軌集團已經與3傢行業領軍企業簽署合作協議，共同成立成都軌道交通設計（咨詢）院，該院年內就將掛牌。目前，成都大量的基建、設計類項目，將給該院的發展提供大量的市場機遇。
“如此多的創收板塊，最終將扭轉目前集團的營收格局，把集團從政府全額補貼的公益型企業，變為具備良好自我造血能力的效益型企業。”胡慶漢表示。
三級跳
沖刺世界500強企業
目前，成軌集團在我市市屬國有企業中，不論規模還是年投資額，都是排名靠前的。從“做大”到“做強”，是該集團制定的未來發展的應有之義和必由之路。
談及“躋身世界500強企業”這一目標，胡慶漢明確表示：很難，壓力很大。但他同時表示，這也是責任使命所在：“要內靠體制機制創新，增強企業發展內生動力；外靠產業集群發揮支撐作用，爭做國內經營效益好、造血功能強的軌道交通企業，為早日走出四川、面向全國、躋身‘世界500強’打下堅實基礎。”
就體制機制的創新而言，目前該集團的工作思路已經清晰，路徑已經明確——創新體制機制，全面構建現代企業制度，增強企業自身發展動能；通過建立新的管理架構，建立多元經營架構，建好內控體系，形成一套現代化的企業運行機制；推動建立更為靈活的薪酬管控政策，增強薪酬對優秀人才的吸引力；推行“員工收入與業績直接掛鉤”的績效分配方法，最大限度激發人才活力。
目前，縱觀全國，城市軌道交通產業迎來發展黃金期。聚焦全省全市，軌道交通產業優勢的作用正在台新銀行小額信貸凸顯。如何發揮在軌道交通領域的市場優勢和議價能力，做強產業集群正是該集團的思考重心。“產業集群發展到一定規模，通過資源資本化、資本證券化的運作，上市融資可以帶來大量資金，提高企業凈資產；而當有充盈的資金作保證後，收購、並購更多優質企業，又將像滾雪球一樣，把企業做得更大；而集團所涉及的所有業務板塊，全部具有廣闊的外延空間，國外市場非常有潛力，‘走出去’占領更多市場，必將成為未來的發展趨勢。”胡慶漢表示。
本報記者 袁弘 文/圖
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